工人日报-中工网记者 邹倜然
五一期间，由沪杭客专公司建设管理、中铁大桥院和中国铁设联合设计、中铁大桥局承建的世界最长高速跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥施工现场，工人们正在热火朝天地进行北航道桥中塔柱施工。目前3标段累计完成产值38.34亿元，完成初始合同额73.90亿元的51.88%，实现“时间过半、任务过半”目标，为项目按期建成奠定坚实基础。
杭州湾跨海铁路大桥是全线关键控制性工程，大桥总长29.2公里，包含北、中、南三座航道桥和跨北大堤、海中、浅滩区引桥，属于超长的高速铁路桥梁集群工程。其中北航道桥主跨450米，是全桥最大跨度的桥梁，也是世界上跨度最大的无砟轨道桥梁。
大桥建设过程中，中铁大桥局联合国重点实验室、沪杭公司、大桥院、中国铁设、产业链创新单位及浙江大学等多所科研院校，开展“恶劣海况下大直径超长倾斜钢管桩施工及引桥下部结构施工、强涌潮海域复杂地质条件下160m级孔深大直径钻孔桩施工”等8项关键科研技术攻关，为大桥建设提供有力的科技创新支撑；开发完成了“跨海桥梁智能建造2.0”，实现了“项目级模数一体化系统、BIM模型深化应用、泛在感知智慧工地、跨海桥梁智能建造、装配式云工厂”等信息化智慧化管控和应用。
新建南通至宁波高速铁路，是我国“八纵八横”高铁网沿海客运通道的重要组成部分，位于长三角城市群中心地区，纵跨江苏、浙江两省。线路起自南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南利用沪苏通长江公铁大桥，跨长江后经苏州市、嘉兴市，后跨越杭州湾进入宁波市。线路全长310公里，设计时速350公里。
来源：工人日报客户端
